DARI KISAH PELAYARAAN KE PERJALANAN MENAIKI MRT

Cekap

Selesa

Bersih

Munsyi Abdullah yang pernah melawat Pahang pada tahun 1838, juga mencatatkan, dalam bukunya, ‘Kisah Pelayaran’ bahawa:

‘…dagangan yang keluar dari dalam Pahang itu yang terbesar itu emas dan timah. Ada juga sedikit-sedikit orang bertenun kain sutera, dan kayu kemuning ada juga keluar, dan seperti damar dan rotan sedikit-sedikit. Syahadan, adapun dengan yang boleh laku di Pahang itu seperti apiun dan sutera dan garam dan beras dan kain-kain Eropah pun boleh laku sedikit-sedikit. Maka sahaya bertanya darihal tempat keluar emas itu. Maka kata orang di sana, lima belas hari mudik baharu sampai ke tempat emas itu, Jelai namanya. Dan ada pula banyak jenis nama paritnya itu. Dan lagi, kata orang, berlaksa orang disana daripada Cina dan Melayu, lagipun ramai tempat itu. Maka di sanalah tempat orang berniaga.’ (Pahang, sejarah dan budaya ms-79)

Pada tahun 1888 keputusan dibuat untuk membina sebatang jala pedati dari Kuala Kubu ke Raub. Ditimbangkan juga, pada masa yang sama, tentang kemungkinan dibina keretapi bagi menghubungkan Kuala Pilah dengan Temerloh. Tetapi dari segi pembinaan keretapi terdapat pendapat yang bercanggah kerana ada pihak yang menyokong pembinaan keretapi bagi menghubungkan Kuala Lumpur dengan Semantan. (Pahang, sejarah dan budaya ms-81)

Pada  27 Julai 1892, seorang pegawai (Edward Fairfield) si Pejabat Kolonial menulis kepada Gabenor Negeri-negeri Selat (Sir Cecil Clementi Smith) menyoal tentang kebijaksanaan penetapan pentadbiran British di Pahang yang pada pendapatnya tidak lebih daripada “a jungle-state of no particular resoucers”. Sir Cecil mempertahankan tindakan yang telah diambil oleh pihak pentadbiran di Negeri-negeri Selat. (Pahang, sejarah dan budaya ms-81)

Begitulah perubahan masa dan catatan sejarah pembangunan negeri Pahang. Dari zaman ianya hanya boleh dihubungi melalui laut dan sungai kepada jalan darat iaitu dengan pedati hingga kepada perancangan untuk membina laluan keretapi.

Kini setelah beratus-ratus tahun, negara kita telah berkembang maju dengan pesatnya terutama di sebelah pantai barat, bagaimanapun Pahang masih lagi terkebelakang jika dibandingkan dari segi kemajuan pembangunannya. Namun kenapa tidak sesekali kita selami juga fikiran pentadbir masa lalu untuk diterjemahkan ilham pembangunan mereka dalam era negara kita di zaman moden ini.

Pembinaan jalan keretapi dari Kuala Lumpur ke Semantan (Temerloh) nampaknya masih relevan. PM bercakap mengenai MRT (mass rapid transit) yang akan dibangunkan di negara kita, kenapa kita (rakyat Pahang, melalui MB Pahang yang bijaksana itu sesekali mendesak PM untuk dibinakan laluan MRT dari Kuala Lumpur ke Temerloh. Selain sebagai satu alternatif kepada pengangkutan bas dan motokar, ini juga mampu mengurangkan kesesakan di lebuhraya Karak.

MRT berkenaan juga jika dikembangkan mampu menjadi pengangkutan pelancongan bagi pelancong yang ingin melawat Genting Highland, Bukit Tinggi dan destinasi dalam laluannya. Soalnya, apakah pemimpin kita ada meluangkan sedikit masa untuk memikirkan ini? Yang ada banyaknya memkirkan bagaimana untuk menghabiskan semua sumber alam yang ada. Jangan kita hairan satu masa nanti sejarah akan menulis tentang Pahang begini; …”Pahang is a jungle-state of no resoucers at all” – bila hutan juga sudah habis ditebang.

Gon napok dork? Idea ini lebih lujik dari idea nuklear dan empangan…’septik tank’, hehehe! Urag tu, idea dieq hanya ‘copy and paste’ hajeq. Mudoh, yok? Tork payoh pikir-pikir. Tapiq sarang burung walit tu masih aku napor relevan di Ulu Temeling. Kita tarok duet, tapiq mungkin buleh buat melaluiq koperasi. Tapiq ingat! Pengurus Koperasi tu jangan larh pilih urag hark kuat memungkor dan kuat membelit. Punoh amat kitaq, yok?